Farola Solar para Carreteras

Las carreteras son el terreno natural del alumbrado público solar, pero los tipos de carretera difieren lo suficiente como para que un solo diseño nunca sirva para todos. Use esta guía para ubicar su carretera antes de analizar cualquier configuración.

Carreteras principales y municipales

Las carreteras más anchas con tráfico constante necesitan una luz uniforme y continua, y un cuidado especial en intersecciones, cruces y paradas de autobús, donde personas y vehículos se encuentran. El espaciado y la altura de montaje son determinantes aquí, y el plan debe recorrer las intersecciones una por una en lugar de suponer que el tramo entre ellas representa toda la ruta. Cuando la energía de la red ya sirve a una parte de la ruta, la comparación de selección ayuda a dividir la ruta de forma sensata.

Carreteras rurales y de aldea

Las rutas rurales suelen ser el caso más sólido para el alumbrado solar: largas distancias, sin cable existente y comunidades que sienten el beneficio de una ruta iluminada de inmediato. Los riesgos de planificación aquí son la sombra de los árboles junto a la carretera y los postes colocados donde el tráfico agrícola o las inundaciones los castigarán. Ambos se detectan recorriendo la ruta, lo que la guía de planificación convierte en el primer paso.

Carreteras de urbanizaciones, campus y sitios

Las carreteras privadas añaden portones, zonas de carga y patrones de turnos al panorama: las horas que importan pueden seguir un turno de fábrica en lugar de un horario municipal. La configuración puede reflejarlo, siempre que la noche se defina con honestidad en la etapa de planificación. La página de la familia para el sistema de farola LED solar explica cómo convertir estas respuestas en una configuración confirmada.

Antes de pedir, confirme la cantidad mínima de pedido y el plazo de entrega para su configuración.

Ilumine primero los puntos de conflicto

Dentro de cualquier presupuesto de carretera, algunos metros importan más que otros. Las intersecciones, los cruces, las curvas cerradas, las entradas de puentes, los frentes de escuelas y mercados y los lugares donde los peatones dejan la carretera por senderos son puntos de conflicto, donde vehículos y personas negocian el mismo espacio en la oscuridad. Cuando una ruta no puede iluminarse perfectamente en todas partes a la vez, planifique los puntos de conflicto con toda la calidad primero y deje que los tramos tranquilos asuman el compromiso, en el espaciado o en el programa de atenuación. Esta prioridad es invisible en un promedio por kilómetro y obvia para todos los que usan la carretera de noche.

Registre los puntos de conflicto en el archivo de la ruta con las razones por las que se eligieron. Las ampliaciones y el mantenimiento posteriores heredan entonces la lógica del plan original, y un presupuesto futuro puede orientarse al siguiente punto de conflicto en lugar de repartirse de nuevo por toda la ruta.

Presupueste la ruta por fases sin romperla

Cuando la ruta completa no puede iluminarse con un solo presupuesto, fásela por integridad y no por escasez. Ilumine los puntos de conflicto y el tramo más usado con toda la calidad en la primera fase, incluidos su espaciado y su configuración, y deje secciones enteras para fases posteriores en lugar de estirar el mismo número de luces por toda la carretera a un estándar que nadie habría elegido. Una ruta por fases da a los residentes una sección correctamente iluminada con la que juzgar el proyecto, da al proveedor una configuración que las fases posteriores simplemente amplían y evita el fracaso silencioso de una ruta uniformemente inadecuada de extremo a extremo. El archivo de la ruta debe mostrar las fases, para que la fase dos herede la lógica de la fase uno en lugar de reiniciar la discusión.

Revise la ruta tras la primera temporada

Planifique una revisión una vez que la ruta haya vivido su temporada más dura: recórrala de noche, compare las promesas del plan con la realidad de la carretera y ajuste la configuración o la siguiente fase en consecuencia. Las carreteras enseñan a sus planificadores; la revisión es donde se recoge la lección mientras aún puede cambiar el diseño.