Poste de Iluminação Solar para Estradas

Estradas são o território natural da iluminação pública solar, mas os tipos de via diferem o suficiente para que um único layout nunca sirva para todos. Use este guia para posicionar sua estrada antes de discutir qualquer configuração.

Vias principais e municipais

Vias mais largas com tráfego constante precisam de luz uniforme e contínua e de atenção especial em junções, travessias e pontos de ônibus, onde pessoas e veículos se encontram. O espaçamento e a altura de montagem fazem o trabalho pesado aqui, e o plano deve percorrer as junções uma a uma em vez de assumir que o trecho entre elas representa toda a rota. Onde a rede já atende parte da rota, a comparação de seleção ajuda a dividir a rota de forma sensata.

Estradas rurais e vicinais

Rotas rurais costumam ser o caso mais forte para iluminação solar: longas distâncias, nenhum cabo existente e comunidades que sentem o benefício de uma rota iluminada imediatamente. Os riscos de planejamento aqui são a sombra de árvores à beira da estrada e postes colocados onde o tráfego agrícola ou as enchentes os penalizarão. Ambos são encontrados percorrendo a rota, o que o guia de planejamento torna o primeiro passo.

Vias de condomínios, campi e canteiros

Vias privadas acrescentam portões, áreas de carga e turnos ao cenário: as horas que importam podem seguir um turno de fábrica em vez de um horário municipal. As configurações podem refletir isso, desde que a noite seja definida com honestidade na fase de planejamento. A página da família do sistema de poste de iluminação solar LED explica como transformar essas respostas em uma configuração confirmada.

Antes de encomendar, confirme a quantidade mínima de pedido e o prazo de entrega para sua configuração.

Ilumine primeiro os pontos de conflito

Dentro de qualquer orçamento de estrada, alguns metros importam mais que outros. Junções, travessias, curvas acentuadas, entradas de pontes, frentes de escolas e mercados e os locais onde pedestres deixam a via para calçadas são pontos de conflito, onde veículos e pessoas negociam o mesmo espaço no escuro. Quando uma rota não pode ser iluminada perfeitamente em todos os lugares de uma vez, planeje os pontos de conflito com qualidade total primeiro e deixe os trechos tranquilos carregarem o compromisso, no espaçamento ou na programação de dimerização. Essa prioridade é invisível em uma média por quilômetro e óbvia para todos que usam a estrada à noite.

Registre os pontos de conflito no arquivo da rota com os motivos pelos quais foram escolhidos. Expansões e manutenção posteriores herdam então a lógica do plano original, e um orçamento futuro pode ser direcionado ao próximo ponto de conflito em vez de se espalhar finamente por toda a rota novamente.

Orçe a rota em fases sem quebrá-la

Onde a rota completa não pode ser iluminada em um único orçamento, faseie por completude em vez de por escassez. Ilumine os pontos de conflito e o trecho mais usado com qualidade total na primeira fase, incluindo seu espaçamento e configurações, e deixe seções inteiras para fases posteriores em vez de esticar o mesmo número de postes por toda a estrada em um padrão que ninguém teria escolhido. Uma rota faseada dá aos moradores uma seção devidamente iluminada para avaliar o projeto, dá ao fornecedor uma configuração que as fases posteriores simplesmente estendem e evita a falha silenciosa de uma rota uniformemente inadequada de ponta a ponta. O arquivo da rota deve mostrar as fases, para que a fase dois herde a lógica da fase um em vez de reiniciar a discussão.

Revise a rota após a primeira temporada

Planeje uma revisão assim que a rota tiver vivido sua temporada mais difícil: percorra-a à noite, compare as promessas do plano com a realidade da estrada e ajuste as configurações ou a próxima fase conforme necessário. As estradas ensinam seus planejadores; a revisão é onde a lição é coletada enquanto ainda pode mudar o projeto.