Lampadaire solaire ou éclairage public : guide de sélection
Aucune option ne l'emporte partout. Le bon choix dépend de ce qui existe déjà le long de votre route, des travaux d'installation qu'exige chaque option et du comportement de la route en cas de panne du réseau.
| Question | Lampadaire solaire | Éclairage public |
|---|---|---|
| Travaux d'installation | Mât, fondation et luminaire ; aucune tranchée de câble le long du tracé | Mâts plus câblage, travaux de raccordement et comptage le long du tracé |
| Facteurs de coût d'exploitation | Remplacement de la batterie sur la durée de vie ; aucune facture d'électricité par luminaire | Électricité par luminaire, chaque nuit, plus l'entretien des câbles et des raccordements |
| Comportement en cas de panne | Chaque luminaire fonctionne indépendamment ; une panne du réseau ne change rien | Toute la section s'éteint ensemble en cas de défaut d'alimentation |
| Liberté d'implantation | Tout point à ciel ouvert, y compris les nouvelles routes en amont du réseau | Limité aux zones couvertes par le réseau ou pouvant être raccordées |
| Type de maintenance | Contrôles par luminaire : nettoyage du panneau solaire, état de la batterie, réglages du contrôleur de charge | Maintenance du réseau plus travaux par luminaire sur la lampe et le luminaire |
Quand le solaire l'emporte
L'éclairage public solaire l'emporte généralement sur les nouveaux tracés, les routes rurales et partout où le creusement de tranchées ou l'extension du réseau coûterait plus cher que les luminaires. Il l'emporte aussi là où les pannes sont fréquentes, car l'indépendance de chaque luminaire est intégrée à la conception plutôt qu'ajoutée après coup. Consultez la page de la gamme pour le système de lampadaire solaire LED et la catégorie plus large éclairage solaire extérieur.
Quand l'éclairage public l'emporte
L'éclairage public l'emporte généralement sur les tracés urbains denses où le réseau, les fourreaux et les équipes de maintenance existent déjà, où des niveaux d'éclairement très élevés et uniformes sont exigés et où les services municipaux gèrent déjà l'actif. Même dans ce cas, les sites hybrides sont courants : éclairage public sur le tracé principal, lampadaires solaires sur les extensions, les entrées et les sections sujettes aux pannes.
Trancher route par route
Apportez les réponses relatives à la route issues du guide de planification de l'éclairage public à la demande, et la comparaison devient une discussion de configuration avec vos distances, votre mode de montage et vos heures d'éclairage sur la table.
Avant de commander, confirmez la quantité minimale de commande et le délai de livraison pour votre configuration.
Une méthode de décision appliquée
Prenez un tracé et chiffrez les deux options telles que le tracé est réellement, et non comme un catalogue l'imagine. Pour l'option réseau, parcourez le tracé et notez chaque tranchée, traversée et raccordement dont le câble aurait besoin, ainsi que les redevances fixes et le coût énergétique par luminaire qu'applique votre tarif, sur les années de service attendues des luminaires. Pour l'option solaire, notez chaque fondation de mât et les remplacements de batterie qu'implique la durée de vie, et rien d'autre par mois. La comparaison repose généralement sur deux faits locaux : la distance qui sépare aujourd'hui le réseau du tracé et la fréquence de ses pannes lorsqu'il y arrive. Un tracé longeant un réseau fiable avec des fourreaux existants est un cas véritablement difficile pour le solaire. Un tracé situé à un kilomètre du raccordement le plus proche, ou sur un réseau qui tombe en panne chaque semaine, est un cas véritablement facile. La plupart des tracés réels se situent entre ces deux extrêmes, d'où l'intérêt de faire l'exercice par route plutôt qu'une fois par pays ou une fois par politique d'entreprise.
Il existe aussi une différence de phasage que les acheteurs sous-estiment. Les lampadaires solaires peuvent être installés section par section, allumés la nuit même où chaque section est terminée, et étendus ensuite le long du même tracé sans rouvrir le sol. Les extensions du réseau arrivent généralement sous forme d'un projet unique avec une seule date de mise en service. Lorsqu'une route est ouverte par étapes, ou qu'une agglomération se développe le long d'un tracé, ce phasage peut compter autant que les colonnes de coûts, et il doit figurer dans la discussion de sélection aux côtés de celles-ci.